地铁40年来最严重的信号故障4条线路在早上瘫痪了6个小时。

2018年10月16日,地铁在香港站和中国中央车站之间的连接道路上实施交通管制,造成大量居民滞留。

(由冯公民提供)。四十年来,四条地铁线早上瘫痪了六个小时。2018年10月16日,民主党前往九龙湾地铁总部大楼,要求地铁尽快更换信号系统。

(李鸿印照片)2018年10月16日,市民吴小姐表示,她已有近一个半小时没有从观塘返回将军澳。她认为地铁的安排不合适。

(李鸿印照片)中国香港铁路公司周二(16日)遭遇了近40年运营以来最严重的信号系统故障,该公司最近因工程问题受到公众批评。四条支线在早上高峰时间同时出现。在地铁严重瘫痪的六个小时期间,道路交通混乱,大量市民无法工作近三四个小时。

地铁公司回应说,无法找出详细原因,稍后会研究及推出半天半价优惠,以补偿市民。

(李鸿印报道)信号故障始于早上6点左右。地铁称首先受到影响的只有荃湾线、观塘线和港岛线。由于无法向列车发出速度指令,出于安全原因,需要手动操作和慢速服务。

直到上午10时左右,将军澳线也失去了,这也是一个信号系统故障。

由于将军澳隧道的交通意外亦造成严重挤塞,将军澳的交通严重瘫痪,变成一个无人问津的孤岛。

由于繁忙的工作时间,香港的交通已经严重瘫痪,对市民影响很大。

许多车站也挤满了等候公共汽车的乘客,公共汽车相当拥挤。

许多地铁站,例如中国香港站、九龙塘站和葵芳站,都已实施人群控制措施,包括关闭大门防止市民进入车站、关闭电梯驱散人群,以及警方前往九龙塘及其他转运站维持秩序。

廖秀莲是市民,她告诉地铁站,早上约九时抵达北角地铁站,发现大门已关闭。地铁工作人员要求她换乘公交车,但她也等了半个小时,仍然没有公交车。

廖老师:等公共汽车的时候,附近的汽车站也有很多人,很多公共汽车都坐满了,所以我不得不等几辆公共汽车才能上车。

一般来说,如果你乘地铁,十分钟内便可到达(湾仔),但乘巴士则需时四十五分钟。

事实上,交通问题在6点左右开始出现,但是很难理解为什么9点左右交通仍然非常拥挤。

吴小姐使用了近1.5小时后,仍未从观塘返回将军澳。她认为地铁的资讯安排也不适当。

吴议员:如果你的地铁有这么差的车,而市民又没有相应的措施,你不妨停止驾驶,以免市民再去地铁站。

因为我知道有些地铁站不准市民进入,或有很多人排队。

他(地铁)说10到12分钟后会有一辆车,但我没有等30分钟。

李女士是一名公民,她说她从大埔出发,通常只有一个小时的车程,但今天花了四个小时,她仍然没有回到公司。

黎小姐:如果有其他方法能去到想去的地方会较好,即使我想乘巴士或是的士,在这里也乘不了。李老师:如果有其他方法去我想去的地方会更好。即使我想坐公共汽车或出租车,我也不能在这里坐。

地铁似乎没有巴士接驳安排。

截至上午11时45分,地铁公司表示,信号系统故障的临时修复工作已经完成。事件持续了大约6个小时。

地铁公司还表示,这一事件很少发生,而且这是第一次几条线路同时出现信号故障。

地铁列车服务总监刘天呈指出,与正常高峰时段相比,今早的服务只能提供约20%的服务。他坦率地理解这对公众有很大的影响。因此,地铁对此深表遗憾。

但是,尚未找到系统故障的原因。

刘天呈:今晚我们收集完汽车后,我们将下载所有关于电脑和信号端的数据。

然后工程师将进行详细的分析,以了解在早上发生这种情况时区间计算机的性能。

我们希望找出原因并做出改进。

下午,多个团体在九龙湾地铁总部大楼抗议。其中,专业司机方振英(Christine Fong)形容该事件为混乱,地铁安排不当为不负责任。

方振英:我们质疑为什么至少有200万来自中国香港的人,在香港的四条路线上接近100万人,没有在早上提供地铁支线巴士。

我们的专业动机是认为地铁不公平。

中国香港交通研究会资深会员熊永达指出,由于事故的四条线路都有交叉路口,共用一些轨道,如果一些信号系统出现故障,也不排除影响其他线路。

至于如何改善监管,熊永达建议,另一家公司可以进行资产管理、维护、维修等项目,那么盈利就不是原则。

熊永达:世界上也有这样的做法。维护公司资产的公司不会以利润为原则。作为一个原则,他主要想达到一定的水平。

熊永达指出,如果将来出现类似情况,运输署和地铁公司应检讨如何减少旅客流量的下降。他指出,今天早上让火车运行30分钟是不可接受的。

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